今天的内容充满了理想主义，但是往后应该都尽可能往这个方向去努力。以前我们聊得比较多的是选品、广告、推新、铺货、品牌这些东西，本质上还是围绕增长在展开。怎么多出单，怎么提高销售额，怎么把一个产品跑起来，怎么把一个店铺放大。但现在我越来越觉得，对普通卖家来说，增长不是第一位的，风险控制才是第一位的。不是我不想赚钱，也不是我看空亚马逊，而是做了这么多年以后会发现，真正让一个卖家出问题的，往往不是少赚了一...
很多同学问我，亚马逊广告到底应该怎么开，怎么分组，怎么调价，怎么控制 ACOS。这个问题其实很难一句话讲清楚，因为广告不是一个独立动作，它始终只是一个工具。它可以用来给产品打进攻，也可以用来打防御，还可以用来做突破。真正决定广告打法的，不是某个技巧，而是你的产品现在处在什么生命周期。新品期要测试，要拿词，要找位置；成长期要放量，要打排名，要吃更多精准流量；成熟期要控本，要守坑位，要维持利润；衰退期...
很多同学问我，现在亚马逊还能不能靠选品赚钱。我的理解是，能，但是选品的逻辑已经和以前不太一样了。以前大家总觉得要找到一个别人不知道的产品，最好是供应链便宜、平台需求大、竞争还少，这种产品当然好，但是现在信息差越来越少，软件一查，榜单一看，大家看到的机会其实都差不多。所以现在真正的差异，很多时候不再来自产品本身，而是来自内容、认知和执行细节。同样一个产品，别人卖得普通，你能不能卖得更有说服力？别人只...
很多刚接触跨境电商，尤其是刚了解亚马逊的人，很容易觉得这个行业利润很高。一个国内拿货 10 块钱人民币的产品，放到亚马逊上能卖到 10 美金，乍一看中间有好几倍的价差，似乎怎么做都应该赚钱。但真正做过之后就会发现，亚马逊从来不是简单的“进货价”和“销售价”之间的数学题。中间还有平台佣金、FBA 配送费、仓储费、退货损耗、税务成本、广告费、促销折扣、资金周转，以及库存一旦判断失误之后带来的清货压力。...
很多同学做亚马逊新品的时候，最容易犯的一个错误，就是一上来就把广告预算拉得很高。好像预算越高，广告活动越多，产品就越容易跑起来。但我自己的理解刚好相反。新品打造初期，尤其是新卖家、运营经验还不够丰富、预算也不算多的卖家，广告一定要本着“小成本试错”的原则去做。新品初期，先保住节奏新品刚开始投广告的时候，Listing 还没有稳定，评论也不多，转化率没有经过验证，关键词是否精准也不一定完全清楚。这个...
自 2026 年 7 月 27 日起，除媒介类商品外，所有分类的商品名称均需不超过 75 个字符（含空格）。 这样可以确保您的商品名称在移动端能够完整显示，并与其他在线商城使用的商品名称长度保持一致。商品亮点可以额外增加 125 个字符，用于提供材质或建议使用场景信息，帮助买家比较不同选项。 此内容可搜索，并显示在搜索结果和商品详情页面中的商品名称下方。7 月 27 日后，所有超过 75 个字符的...
最好是手动自己去修改调整标题，亚马逊的 AI 不太好用，不确定生成出来的内容适不适合产品使用。
在无信息差时代，差异来自内容与认知，而非产品本身。别人卖得普通，我卖得更有说服力。其实就是有需求，有搜索量，有销量，但前排还不够完美，有改进的空间，这样成功率会大很多。要做到打造自己的品牌调性（旗舰店装修、品牌故事、图片、视频都尽可能的同一种风格）增加一份信任一个品牌尽量同类目；运营要有差异化，避开红海关键词，找长尾词，做差异关键词布局；产品可以微创新，比如说加配件（赠品/收纳袋/标签贴等）；优化...
伊朗计划彻底封锁霍尔木兹海峡并启动曼德海峡“战线”，伊朗媒体：伊朗暂停通过中间人同美国的对话。
这件事对跨境电商的影响，主要还是体现在物流成本和时效压力上。美国海运费现在已经涨了，如果中东局势继续紧张，油价、保险费、燃油附加费可能还会继续往上走，舱位也会更紧。虽然美国线不一定直接经过红海，但全球运力是联动的，一旦欧洲、中东航线受影响，船公司调配运力，最终美线也容易被带着涨。对卖家来说，最明显的就是利润被压缩、补货周期变长，低毛利产品会更难做。所以接下来要更谨慎地核算成本，提前锁舱、分批备货，...
亚马逊今日宣布，2026 年亚马逊 Prime 会员日将于 6 月 23 日至 6 月 26 日举行，届时不仅将为全球Prime会员带来涵盖服饰、美妆、厨房、家居、电子产品等超过35个品类的数百万专属优惠，还将为卖家带来高效、直接触达全球超过2亿付费Prime会员的增长机遇。2026 年亚马逊 Prime 会员日覆盖多个国家和地区，其中奥地利、比利时、加拿大、哥伦比亚、埃及、法国、德国、意大利、爱...
今年亚马逊会员日来得很早，时长比前几年都长今年共计 4 天，Prime 专享价格折扣费用是也是历史最贵 $100.00 + 1.50% of sales，玩法倒没有什么变化无法就是秒杀、会员折扣、优惠券这三种形式，我今年已经不参加，避开这个热闹。只不过好像这两天的广告 CPC 已经开始涨了。
多家船公司官宣 6 月涨价这轮涨价的幅度，超出了很多人的预期。根据上海航运交易所 SCFI 数据，5 月初美西航线运价还只有 2722 美元/FEU，美东航线 3691 美元/FEU；在船公司集中涨价情况下，预计 6 月美西运价预计将冲到 4800 美元/FEU左右，美东则接近 6000 美元/FEU；算下来，短短一个月，美线整体涨幅超过 60%，美西航线涨幅更是达到了 76%。
我求证了我在用的多家物流，确实物流费用在六月会上涨，主要还是因为油价的波动以及旺季补货的需求，虽然每年年中都是美线传统旺季，但今年行情启动更早、涨幅更猛、舱位更紧张。